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（图片来源：新京报）

不知道从什么时候开始，军车成了特权车的代名词，有些人认为他们在马路上肆意横行，违章更是家常便饭，北京的几家媒体在采访的时候甚至在一个小时内拍到了20辆违章的军车，而同一点违章的地方车只有2辆，于是几乎所有的矛头指向了军车。

就像报道中说的那样，军车确实违章了，但是地方车不是同样违章了吗？如果说地方车没有一辆违章可以认为军车如何如何，但事实上不是，地方车同样违章了。很多人在声讨军车的时候是在用两种不同的标准。

有些交警反映很多军车驾驶员在违章之后把驾驶证丢给他们就走，但是他敢承认地方的驾驶员没有这么做过吗？反正据我所知这样的行为不是军车驾驶员的专利。地方车的驾驶员在违章之后把驾照仍给交警然后扬长而去，事后依靠关系把驾照取回被很多人看成是一种有本事的做法，那为什么在军车驾驶员这里就不可以呢？

我并不是赞成军车违章，只是觉得现在很多民众之所以对军车违章如此的气愤完全是在用两种不同的标准看待问题。就像前面提到了，确实一个小时内是有20辆军车违章，但是不是还有2辆地方车违章吗？如果你是驾驶员，我想问你一句特别中肯的话，在堵车的时候，如果你走边上的非机动车道而警察又对你无可奈何的时候你会不会走非机动车道？别着急回答我，想想清楚再说，当然你可以骂我没有自觉性，但是在骂我之前你想清楚了。

军车之所以在路面上频频违章，有驾驶员本身的责任，但同样有某些规章制度的责任。我们都知道，军队驾驶员与地方驾驶员使用的是两种不同的驾照，军队驾照并没有纳入地方驾照的管理体系而且军车也不归地方车关所管辖，这就造车了军车处于少约束或者无约束的境地。违规之后不能受到处罚也就慢慢的助长了他们违规的气焰，于是到了今天违规习以为常。人都是有侥幸心里，如果没有的话，为什么在很多没有监视器和交警的道口一片混乱难道这都是军车的错？曾经很热销的监视器狗也都是被军车买走了？好像不是吧。很多人在责怪军车违章的时候真的是完全处于维护交通秩序，我看不全是吧，他们敢说没有一点忌妒的心理？说实话，我真的不信。

至于有些人抨击的军车特权车，难道仅仅是军车才有吗？地方领导的车就没有特权吗？我不知道，反正我看到的好像不仅仅是军车在某些时候享受特权，有的时候一些车牌号码很小的车在城市里比军车更嚣张，但是我也没见有些人敢反对。

我不否认，因为出身在军人家庭我对人民解放军有特别的感情，但是看待军车违章问题上我是理智的，军车违章了没错，他们的驾驶员有责任也没错，但是别人就没错了吗？现在的这种体制对于军车的违章是不是起到推波助澜的作用呢?地方车违章和军车违章有什么区别吗？如果地方车都不违章为什么现在的处罚越来越严格呢？军车违章也好，地方车违章也好，它们在本质上没有什么区别，军车违章多不过是因为监管不严处罚力度不够，地方车违章少不是说驾驶员素质比军人高多少，而是因为他们畏惧那些严厉的处罚，面对军车违章不必大惊小怪。其实制止军车违章很简单，把军车和地方车一样的严格管理起来不就没事了，对于现在军车频频违章的现象，更多的责任应该在法规的制定者，是他们赋予了军车太多的优越条件。（文/阿根廷小丑）

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