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　　新天籁 (评论 图片 配置)和新马自达6 (评论 图片 配置)，换代车型同期亮相，车型设计都各具特色，主流车款的动力都是2.5L，不同程度的增加了轴距和内部空间，在产品设计上似乎取得了越来越多的共识？难道发生在IT领域的黑莓和苹果身上互相争夺商务与个人两大市场的战争，也将在山雨欲来的中级汽车市场上展开吗？

外型的个人化

新天籁颠覆式的外形

新天籁的对日产概念车INTIMA的设计元素做到了最大程度的保留，下沉的尾部和弓形的腰线设计让它的外形具有创新性。新一代的中级车在形象上都开始试新，先是蒙迪欧致胜采用动感式设计，并在豪华运动版上增加了尾翼，再接着是八代雅阁的硬朗造型，新的年轻买家的大量出现，让这些中级车一改过去平庸沉闷的造型，新的融合时代的来临，提供多种服务，占取更多的市场份额，成为共识。

新马自达6外型向运动致敬

北京车展上的新马自达6绝对能激发其年轻买家的热情，宽大的车体一点都不沉闷，向外拱起的轮眉和多线条处理，显示了马自达在运动风格造型上的不俗手法。

空间上的商务化

中级车的升级换代大战中，从迈腾到蒙迪欧致胜以及八代雅阁，为吸引商务人群的关注，都毫无例外的加长轴距来为乘客提供更大空间，新天籁和马自达6也没有放弃这种机会。

新天籁、马6空间对比

新马自达6轴距加长了50mm，从而后座腿部空间增加了13mm。轴距是反映空间大小的一个重要数据，新马自达6的轴距超越了迈腾，达到了2725mm的轴距，当然这和新天籁以及其他同级别的车来说仍是比较弱的。这个级别空间之王是蒙迪欧致胜，马自达6的轴距跟它比起来，要短一个拳头多。而同期PK的新天籁的轴距2775mm，达到凯美瑞的长度，比八代雅阁仅短了5mm。

这样换代之后的中级车，在空间分出了三个梯度，迈腾和新马自达6垫底，蒙迪欧致胜以2850mm的轴距称王，而新天籁和凯美瑞以及八代雅阁处于中间水平。轴距短带来的也不全是负面，它还能让车身更机动灵活。