试驾地点：北京 试驾里程：500公里 试驾时间：2008年5月
试驾天气：晴 大风 试驾道路：城市道路 高速
豪华一词，似乎总涵盖这一个模糊的意思就是排外，雷克萨斯这个生活在北美的日籍品牌，摘掉丰田的勋章后以高端品牌打拼北美试车，与宝马奔驰共拼北美进口豪华车车市，在北美，本土品牌是雷打不动的市场保有量，外来者的日子并不好过。现如今雷克萨斯早已不满在北美的生活，东渡来到中国，或许是过去“凌志”这个标志在中国人的心目中已经树立了高端豪华的概念，再加上日系车的价格优势，雷克萨斯在国内一直处于进口车销售龙头老大的地位。
外观篇
雷克萨斯ES350
在第6代凯美瑞推出不久后，雷克萨斯-ES350 (评论 图片 配置) 基本同一时间在芝加哥车展上发布。由于ES350在底盘以及车身配件上与凯美瑞大部分都是共用的，所以在ES350上多少会看到一些凯美瑞的影子。车头部分ES350在头灯部分吸入很多IS的元素在里面，使得车头形成一个V字形，标志性的“倒梯形”镀铬格栅尺寸变小，从A柱延伸下来的两条凸线在格栅下方汇集，配合车头两边扁平且尖角分明的头灯，使ES350的车头看起来非常精神。
雷克萨斯ES350
由于底盘与凯美瑞是共用的，所以ES350的轴距没有变化，仍为2.775米，但是车长增加了35毫米，达到了4.86米，多出的部分基本用于了前后保险杠。略微伸长的车身配合1.45米的车高，雷克萨斯经典的溜背式C柱下划线，出现在ES350的尾部。
雷克萨斯ES350
如果说ES350外观上什么地方给我的印象最深，那么我只能说是非常具有雷克萨斯风格的尾灯，红白交替梯形尾灯映红了全身都很低调素雅的车身曲线。
雷克萨斯ES350
ES350的双天窗设计，让乘坐在后排的乘客同样可以享受阳光带来的温暖，由于后排天窗是不可打开的，通透全玻璃车顶对于天窗的打开设计就有了局限性，不像更多天窗打开是隐藏式的，打开天窗后天窗玻璃是隐藏在车身内的，而ES350是全部放开在车外的。
雷克萨斯ES350
ES350的轮毂并不像一般轿车的银色轮毂，而它选用发暗灰色的17寸轮毂，更显对轮毂质地的选材，同时配备普利斯通215/55R17轮胎，使整车行驶更为平稳舒适。
雷克萨斯ES350
作为一款偏重于舒适的轿车，较大的车门开启角度使得乘客上下车更为方便。
